SWED24: قد يبدو الحرف الصغير المدوّن على جانب إطار السيارة تفصيلاً تقنيًا بسيطًا، لكنه في الواقع قد يحدد السرعة القصوى التي يُسمح لسيارتك ببلوغها. سؤال طرحه أحد القراء على مجلة «في بيلاغاره» السويدية أعاد النقاش حول ما إذا كان يمكن تركيب إطارات بمؤشرات سرعة مختلفة على السيارة نفسها.
الإجابة المختصرة: نعم، يمكن ذلك من الناحية القانونية في بعض الحالات، لكن الأمر ليس خالياً من التعقيدات.
ماذا يعني حرف مؤشر السرعة؟
مؤشر السرعة هو الحرف الأخير في ترميز الإطار، مثل: 205/55 R17 91V، حيث الرقم 91 يشير إلى مؤشر الحمولة والحرف V يشير إلى مؤشر السرعة.
ويعبّر هذا الحرف عن السرعة القصوى التي صُمم الإطار لتحملها تحت حمولة كاملة. ومن أبرز المؤشرات الشائعة:
Q: حتى 160 كم/ساعة
T: حتى 190 كم/ساعة
H: حتى 210 كم/ساعة
V: حتى 240 كم/ساعة
وقد تُباع إطارات بالمقاس نفسه لكن بمؤشرات سرعة مختلفة، ما يعني أن شكلها الخارجي قد يكون متطابقًا بينما تختلف قدرتها على تحمل السرعة.
ماذا تقول القوانين في السويد؟
وفقاً لإرشادات هيئة النقل السويدية، يجب أن تتوافق الإطارات مع متطلبات السيارة من حيث السرعة والحمولة.
في الإطارات الصيفية، يجب أن يعادل مؤشر السرعة الحد الأقصى المصنعي للسيارة.
في الإطارات الشتوية، الحد الأدنى عادة 160 كم/ساعة للسيارات الخاصة.
القوانين تنص على الحد الأدنى لكل إطار، وتشترط أن تكون الإطارات من النوع نفسه (شتوية أو صيفية)، لكنها لا تذكر صراحة ضرورة تطابق مؤشر السرعة في الإطارات الأربعة.
الأدنى هو الذي يحكم
رغم عدم وجود حظر صريح على خلط المؤشرات، إلا أن هناك نقطتين مهمتين:
قد يفرض مصنع السيارة متطلبات أكثر صرامة من الحد الأدنى القانوني.
في الواقع العملي، أقل مؤشر سرعة هو الذي يحدد الحد الأقصى المسموح. فإذا كان لديك إطاران بمؤشر T وآخران بمؤشر H، فإن الحد الأقصى يصبح 190 كم/ساعة (مؤشر T).
كما توصي الإرشادات العامة للسلامة بأن تُركب الإطارات الأفضل على المحور الخلفي. وفي حال اختلاف مؤشر السرعة، يُفضّل وضع الإطارات ذات المؤشر الأعلى في الخلف لتعزيز الثبات.
توصية للسلامة قبل التوفير
يرى خبراء السيارات أن اللجوء إلى خلط الإطارات قد يكون حلاً مؤقتًا، لكنه ليس الخيار الأمثل من ناحية الأداء الديناميكي أو السلامة. اختلافات بسيطة في التماسك وبنية الإطار ومؤشر السرعة قد تؤثر في سلوك السيارة أكثر مما يتوقعه البعض.
وفي النهاية، فإن الإطارات الأربعة هي نقاط التلامس الوحيدة بين السيارة والطريق، وأي اختلاف بينها قد ينعكس مباشرة على التحكم والثبات، خاصة في ظروف الشتاء والانزلاق.